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當前位置:混凝土攪拌車市場分析

混凝土攪拌車市場分析


       湖北華一專用汽車有限公司以專用車生產為主,大力推行混凝土攪拌車和小型臂架泵車的發展與創新。湖北華一與世界同行,同國家同行,努力為專用車事業做貢獻。
        十八大以后,中國經濟形勢發展推動經濟政策深刻調整。黨的十八屆五中全會順應我國經濟發展新常態的內在要求,明確了全面建成小康社會進入決勝階段,我國經濟社會發展的指導思想、基本原則、主要目標,提出了創新、協調、綠色、開放、共享五大發展理念。從“三期疊加”到“新常態”,再到五大發展理念、供給側結構性改革,是一個不斷探索、深化認識的過程。

  不久前召開的中央經濟工作會議指出“推動經濟發展,要更加注重提高發展質量和效益。穩定經濟增長,要更加注重供給側結構性改革!蓖七M供給側結構性改革,是適應和引領經濟發展新常態的重大創新,是適應國際金融危機發生后綜合國力競爭新形勢的主動選擇,是適應我國經濟發展新常態的必然要求。
  推進供給側改革的實踐并非始自今日,事實上20世紀80年代的家庭聯產承包責任制改革、發展鄉鎮企業,90年代中期的經濟體制總體改革,90年代后期的國有經濟戰略性改組,十八屆三中全會的全面改革等,都是供給側改革。那么究竟什么是供給側結構性改革?為什么要進行這個改革?供給側結構性改革對目前國內專用車企業來說有什么啟發?本文筆者針對以上問題作簡要的梳理和闡述。

  供給側改革主要強調發揮市場配置資源的決定性作用,激發市場主體的活力,在市場競爭中適應需求多樣化、高端化和服務化趨勢,把資源更多配置到適應市場需求變化的領域。通過供給側改革提高有效供給能力,創造新供給,提高供給質量,擴大消費需求,增強經濟內生動力和活力,為中長期經濟持續穩定健康發展創造條件。那么,作為制造業的一個細分板塊,專用車制造企業針對國家的供給側結構性改革,應該如何把握并利用國家這一政策,在改革的深水區中浴火重生。筆者認為有以下幾點要理解、吃透、踐行,以下觀點僅供參考。

  第一,持續增強創新能力,滿足消費者個性化需求。專用車企業要堅持技術創新不放松,不斷吸收優秀人才,走創新驅動和內生增長之路,努力形成“人人創新”的新局面。隨著互聯網經濟的影響越來越大,消費者參與的程度越來越高,以往模仿型排浪式消費階段基本結束,個性化、多樣化消費漸成主流。因此,專用車生產企業要向個性化定制、柔性化生產、網絡化銷售等先進制造方式和商業模式轉型,滿足日益個性化、多樣化的消費需求,支撐消費結構升級。


  第二,合理根據市場需求制定產能,防止盲目投資擴產,造成產能過剩,資金鏈斷裂。第11次中財領導小組會議與12月14日中央政治局會議已提出“積極穩妥推進企業優勝劣汰”方針。李克強總理12月2日指出要對“僵尸企業”、“絕對過剩產能”的企業狠下刀子。同時還提出“要支持企業技術改造和設備更新,降低企業債務負擔,創新金融支持方式,提高企業技術改造投資能力”,通過投資結構調整與更加重視內涵式增長加快培育新經濟增長方式。
  目前,我國專用車雖經過幾十年的苦練內功與摔打磨練,不斷地汲取國外技術,取得了很大進步,但同國外著名品牌相比,仍然存在較大差距,仍基本停留在仿制階段(主要指上裝),開發設計雷同現象十分普遍,專用車的品種還較少,而且產品同質化現象十分嚴重。大多數企業只能生產中型普通專用車、其他類型的專用車產量仍較少且功能簡單。高技術含量、高附加值、高可靠性的國產專用車還不夠多,底盤企業與專用車企業嚴重脫節,這些都嚴重影響了我國專用車行業的結構調整和產業升級。整個專用車行業準入門檻低,專用車市場魚龍混雜,同質化低端的專用車產品已經產能過剩,如果不顧這個實際盲目上項目、鋪攤子,勢必是自食苦果。

  第三,淘汰落后產能,實現產品升級。隨著產業結構的調整和各方面的轉型升級,未來是拼智力,而不是拼勞力的時代。專用汽車企業必須要走智能化、高端化、高科技化、高附加值、高技術的道路,專用汽車企業要緊緊抓住新技術、新業態、新商業模式的機遇,加快推動專用車制造向智能制造突破,運用新技術、發展新業態、創新商業模式,實現從低端向高端轉、產品從初粗產品向終端消費產品轉、生產方式從粗放高耗能向綠色低碳循環轉,質量效益從低效向高效轉。 


  第四,抓住服務性制造的趨勢,讓服務更人性化。專用車企業一定要加強與客戶的溝通和交流。在制造服務化模式下,顧客不再是被動的產品接受者,而是參與到產品的設計與生產過程中來。這就需要顧客參與設計和生產的有效交互途徑和方式,有效地管理顧客期望,在滿足顧客個性化需求的前提下,提高產品的可靠性、可制造性、可維護性、可回收性與降低成本。
  服務型制造就是發現需求、滿足需求、創造需求,而且這個需求不僅僅是產品方面的需求,包括了服務方面的需求。以用戶需求為出發點,完全滿足用戶需求的產品。將需求真正融入產品當中,使產品更加精確、有效率。因為只有滿足用戶需求的產品才是向服務型制造轉型過程中的價值根基。接下來才是深度挖掘客戶需求,拓展增值服務。專用車企業要善于發現客戶深層次的真實需求,整合優勢資源,從供給側方面來滿足消費者的需求,創造客戶價值最大化,進而創造新的客戶需求。
  第五,引進先進技術,建設柔性化生產線,積極推行智能化生產。供給側結構性改革更加重視人才、技術、知識、信息等高級要素的投入,隨著“中國制造2025”戰略的落地,信息技術、智能技術與制造環節的融合日益深化,呈現出設計信息化、裝備智能化、流程自動化、管理現代化的發展趨勢,智能化生產在降低制造成本,提高產品質量和生產效率方面將發揮重要的作用。所以,專用車企業應該把目光放長遠,通過調研,對標國內外先進專用車企業,超前布置柔性化生產線,增強自身的靈活性和抗風險能力。
 
  中央經濟工作會議提出,中國經濟當前的主要問題是結構性問題,而非周期性問題,適應和引領經濟發展新常態,必須推進供給側結構性改革。重點是要抓好去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板這五大重點任務。專用車企業要做的就是學好用好中國特色社會主義政治經濟學,結合企業自身,推進供給側結構性改革,實現由低水平供需平衡向高水平供需平衡的轉變,減少無效和低端供給,擴大有效和中高端供給,增強自身供給結構對需求變化的適應性和靈活性。通過結構優化和要素升級,來提高全要素生產率,促進企業經營健康可持續發展。      
                     



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